hrm, när jag ser hurdana problem folk har med grannar så känns det skönt att bo mitt i skogen, 6-800 meter bort från dom.
dock har det gnällts lite när jag hade 2 bubblor o 3 buggys+bruksbilar på parkeringen... fast de behöver ju inte gå hit

_________________
Svenskt Buggyforum: Http://www.beachbuggy.se
Medlem av Fläktfolket http://www.flaktfolket.se
bilarna: http://www.garaget.org/magoo
Kör: Den "Röe" (Beach Buggy 1300 (1600 EP) -67) och "Blue Frog" (Beach Buggy 1500(1915cc) -67)
Objekt : Projekt FAT BLACK (beachbuggy 1300 -69 totalt nerplockad)

Klart som fan att dom måste gå förbi hos dej....Dom behöver ju ha nåt att klaga på.

_________________
Svenskt Buggyforum: Http://www.beachbuggy.se
Medlem av Fläktfolket http://www.flaktfolket.se
bilarna: http://www.garaget.org/magoo
Kör: Den "Röe" (Beach Buggy 1300 (1600 EP) -67) och "Blue Frog" (Beach Buggy 1500(1915cc) -67)
Objekt : Projekt FAT BLACK (beachbuggy 1300 -69 totalt nerplockad)

Har börjat med vänster innerskärm idag. Jag har inte sett den i sin helhet på riktigt länge pga att karossen stått så illa till.
Den breda vertikala glipan som måste läggas igen uppstod när jag var tvungen att höja ändspetsens bakre del 2,5 cm för att med lite marginal få plats med avgassystemet under kylplåtarna.

Aj då !? Just där kofångaren skulle bultas fast....

Vill bara säga att jag uppskattar verkligen din tråd, med tips, fällor och bilder på det hela !

Tack mettis för att du påminner mej om alla problem som dyker upp på vägen.
Jag ska försöka hitta en lösning på fastsättningen av stötfångarjärnet så fort jag svetsat klart allt annat. Jag får svetsa dit nån form av fästbygel i innerskärmen å kanske åxå modda själva plattjärnet som håller stötfångaren.

Lite uppdatering. Har svetsat klart v innerskärm å upptäckte då att alla fästskruvar till skärmen var avdragna..Skulle börja modda stötfångarfästet å upptäckte då att v fästjärn saknades. Har åxå varit halvt däckad av feber å nåt jävla virus. Inte ens öl å brännvin kunde liva upp mej å då är det illa.
Skulle just ta ett kort å då var kameran åxå utan energi. Tillbringar nog resten av dan på soffan som det ser ut. Det är ju friidrotts-VM på TV åxå. Får ta nya tag med alla problen under morgondagen.

Gjort lite småplock idag. Har tröttnat lite på innerskärmarna så jag har fixat till växelspak å reglage mot lådan. Det får vara punktat till jag kan vrida runt motorn å kolla att alla växlar går i. Jag fick flytta tillbaka spaken nån cm eftersom stången annars blev för kort.

Jag flyttade min spak 5 cm för att högerarmen var för kort. Vi har olika anledningar till ombyggnad, du och jag.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Haha...Ja men huvudsaken är ju att vi är nöjda.

Fick hem min oljepåfyllningsmanick igår å var tvungen att testa om jag fortfarande kan stänga luckan med den på plats. Det skulle varit lite surt om den tagit i.
Jag ska snart ta ur motorn igen å börja förbereda tillkapning av rostfria slangar till vevhusventilationen. Måste även ta upp luckor i innerskärmarna så att jag kan skruva dit insugen med motorn på plats. Utan dessa luckor finns det inte en chans att få dit dom.

Hur har du tänkt utforma din vevhusventilation? Ska du ventilera i topparna och i så fall är det nödvändigt?

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Ja jag hade tänkt ha slangar från ventilkåporna å en slang från vevhuset. Egentligen ska man ju sen ha slangar från burken å till locken på luftfiltren men jag vet inte riktigt om det är bra att göra så. Vad tycker du?

Jag har funderat mycket på hur man ska/bör göra. Det beror mycket på hur man ska använda sin motor. Ska man kunna åka bana så ställer det lite andra krav än gata och strip. om jag byggde en banmotor så skulle jag överdimensionera allt. Slangar skulle jag nog välja 3/4" och se till att ha ventilation även från topparna. Vänster topp blir ju full med olja när man varvar så det gäller att ha ordentligt med bafflar i burken för att ta hand om det.
Jag som mest kommer att åka gata o strip kommer inte att ha något annat än original med det avsteget att jag ska ha en burk med påfyllning från Porsche 356. Jag har pratat med rätt många om detta för jag vill inte ha något i topparna pga att jag inte vill ta hål i mina ventilkåpor.
En välrenomerad trimmare i Skåne har inget mer än original på sin 200 +hk gatmotor och hans motor är snustorr. Han har inte ens packbox vid remskivan och även efter resan Gardermoen Helsingborg i 130 gav nog spill i motorummet.
Jag tror att det ska funka men det kräver exempelvis stresshonade cylindrar och riktigt inkörda ringar.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

intressant! Förutom om man tex. inte vill ta hål på sina ventilkåpor; är det något fel på att ventilera FÖR mycket?

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Om man inte vill göra hål i kåporna, Kan man inte sätta anslutningarna direkt i topparna? Det borde ju även underlätta vid service.

Fast jag är lite inne på DDS tanke. Varför ha anslutningar där alls? Den olja som hamnar i toppen vid höga varv kommer ju i stort kastat från vevaxeln. Det borde inte vara så högt tryck på detta att inte lite gaser som sipprat förbi ventilstyrningarna skulle komma tillbaka.

Jag tror att det är mycket "Monkey see monkey do" här. Alla har ventilation i topparna så ingen vågar låta bli men ingen vet varför.
Muffler Mike ville veta hur det funkade och gjorde en ventilkåpa med fönster. Häger kåpa är tom (nästan) medan vänster är full. Du får ett sug från veven som gör att högersidan töms och ett tryck som gör att vänstersidan fylls med olja.
Typ3 och Typ4 fick extra ventilation vid topparna med det var för att ventilera bort kondens vid kallt väder.

Det som skapar tryck i vevhuset är kolvarnas rörelser, det går pulser fram och tillbaka som gör att det byggs upp tryck på oliak ställen och vid olika tidpunkter. Du kan utnyttja dessa geneom att montera bladventiler som fungerar som backventil och på det viset ska det tydligen gå att få undertryck. Har du mycket blowby förbi kolvringarna så får du högt tryck men det är ju ett sjukt tillstånd som inte bör avhjälpas med ventilation.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Har tagit upp det vänstra kommaåt-hålet så att jag kan skruva dit insug/spjällhus med motorn i bilen. Kan säkert även vara till hjälp vid stiftbyte.

har du täckplåt för hålet? hur kommer du fästa den om du har någon? går i samma tankebanor...

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Ja, jag ska göra täckplåtar som är ett par cm större än hålen. Fästes med små plåtskruver å tätningslist.

Hej,använd mutternit o bult i stället för plåtskruv så slipper du repa upp händerna när du ska mickla med något vid tändstiften om du inte vill ta bort plåtbiten...

Ja det är ingen dum ide. Jag har faktiskt funderat lite åt det hållet eftersom jag har både nit å tång.

Hur går det? händer det något?

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Haha..Som av en tillfällighet så har jag faktiskt börjat lite idag...Där jag slutade..Med täckplåten för hålet i bakre innerskärmen. Bilder kommer..