Alla jobb börjar med en liten detalj..Som tex på vissa Volvomodeller där man placerar värmepaketet på löpande bandet och sen bygger hela bilen runt detta.
Nåväl,jag har skruvat dit en liten 2 mm plåt med distanser motsvarande karosserigummit under. Jag har,som jag tidigare sagt åxå karossen skruvad i plattan med distanser motsvarande gummilisten emellan.
När allt sen är svetsat och klart så har jag en kaross som passar som den skulle vara original på en 68 platta. Allt detta är redan gjort på andra sidan.

Det ymniga snöfallet igår tog udden av min inspiration och kreativitet,men nu är jag i alla fall på G igen. Det var lite trixigt att passa in plåten runt fästet så inga bilder idag.

Kände inte för rostsvetsning så nu har jag hamnat på ett sidospår. Gjorde i ordning ett avrostningsbad efter tips från beetle66 här på forumet . Verkar funka bra men det tar tid.


Så här ser plåten ut efter 3 tim. Originallacken börjar titta fram här å där vilket inte är så illa på en plåt från 1949. Den del av stålelektroden som ligger under ytan har åxå sugit åt sig ett tjockt lager av rost. Det ser m.a.o. lovande ut.
Har nu lagt i en av IRS-bärarmarna som ska få ligga i tills i morgon.

Om du tar en större plåtbit som elektrod och lite mer målartvätt, kaustiksoda eller vad du nu använder, så går det fortare!

_________________
VÄRMLAND VW DALSLAND

T1 1302S -72 1835CC
T2 COMBI -67 UNDER RENOVERING

e de till mercuryn den där plåten eller?

Ett tjockt lager av rost och skit från bärarmen har under natten samlats på stålröret. Det blev bättre fart på badet efter rengöring.

Fint!
Hur blev bärarmen då?

_________________
Mvh Arvid Bäcknert

Ha ha ha, ser ut som du rört om i nån chiligryta eller nått.
Kämpa på nu, ser ju bra ut ju.

Så ser bärarmen ut efter 36 timmar i soppan. Stålelektroden var som på förra bilden återigen täckt av ett tjockt lager av rost,färg och annat klegg. Originallacken som var kvar på bärarmen kunde utan problem blåsas bort med tryckluft.

Måste göra nåt annat än bara svetsa rost. Jag har pressat i nya lager i den "avrostade" bärarmen och provmonterat den med stubbaxel och bromsskiva. Ska borra upp bulthålen i skivan åxå så att jag kan sätta på ett hjul. Vill vara säker på att inte avgassystemet kommer för nära däcket.

Ett hjul provmonterat och allt går fritt med god marginal. Inga lågprofil direkt men jag behöver stora hjul för att matcha slutväxeln i 091-lådan.

vad blir det för bakbromsar?? (jo jag fattar skivor) men... typ en eller 2 kolvs har suttit på?? hand broms?? skiva från??
typ ett recept till en/eller flera vetgirig(a).. hur gör du med huvudbroms cyl då originalet är avsedd för trummor?? e ju inte helt ovanligt att man får skifta då man konverterar..

Mvh.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

som jag lärt mig så har man ett efter tryck i h cyl för trummor men inte till skivor.. vilket gör anläggning om man sätter skiv ok på en krets för trummor.. men jag kan ha fel...

Jag hade inspiration idag och tänkte göra en provmontering av mina nya sänkspindlar. Det visade sig då att nåt jävla pucko till tidigare ägare hade pressat i undre kulbulten ett 1/4 varv fel.
Tur att man upptäcker sånt.