Om någon har tips om förgasarinställning får ni gärna ge tips här eller i luftkylt
delen där jag har skrivit en tråd:

_________________

Tjohooo nu går bubblan!!!!

Idag har vi flyttat upp den främre regskylten och
monterat den nya fördelaren. Självklart så var
vi och provkörde en sväng också Fy fan vad
bra den gick, jag behöver justera in tändningen lite
och pilla lite på luftskruven men sen så ska den
vara helt klar!

Bild på hur det blev med skylten


Och en till cool bild som jag fotade på samma gång


Tack HenrikL för att du hjälpte oss att få tändkablarna rätt
och att lokalisera felet (tändfördelaren)!

_________________

Wohoo idag var första gången jag använde bubblan, till och från jobbet
Fyfan va kul det är att köra, båda kollegerna som jag visade den för tyckte
att den var asball, å helt klart över förväntan trots allt mitt snack

Tycker det är riktigt bra drag i den också, trots "liten motor" (få hästar)...
men man blir ju som vanligt sugen på mer.
Frågan är om man kan få det snyggt med en eventuell turbo i framtiden

Jag klarade mig riktigt bra trots låg markfrigång (ca5-6cm), jag kom upp på parkeringen,
körde dock lite på snedden. Har dock inte vågat mig på några fartgupp inne i stan
än. Hittills har jag skrapat i en gång på "vanlig" asfaltsväg (alltså inget planerat gupp eller
liknande), det var på ett ställe med svaga hjulspår och så guppade det till lite så att fjädringen komprimerades. Bortsett från det så har det gått kanon

Edit: kanske ingen riktig projekt update å inga bilder heller, men jag var bara tvungen att
dela med mig av min glädje...

_________________

Dagsfärsk bild, nytvättad å nyvaxad





kom på att man kan göra bilden klickbar (endast första bilden), alltså så att man kan få fram en större version om man skriver [ url = bildadress till större bilden ] [ img ] adress till mindre bilden [ /img ] [ / url ] obs. ska skrivas helt utan mellanslag

_________________

Fan vad fin den har blivit! Även fast jag är en sån som tycker att stinger och huvhöjare inte hör till det vackraste man kan sätta på en folkvagn

Tackar... jo jag är lite sugen på att se hur det ser ut med luckan monterad på normalt sätt men tror jag väntar tills min tempmätare fungerar. Var även inne på phat boy dämpare ett tag men tror att den kommer sticka ut ganska mycket i bak (även den som är för comp. exhaust) och ta det lilla som finns av markfrigången. Jag vill inte att den ska sticka ut bakåt under bakskärmen. Kommer förmodligen att köpa ett hidaway till besiktningen.

_________________

Då har vi vart på besiktningen...

Fick höja upp bilen lite i fram för att hon skulle få under sin lyft ... men så fort ombesiktningen är klar
åker den ner igen .

Totalt 5 fel:
1. Strålkastarna står för lågt
2. Extraljusen fram måste kopplas om så att de bara går på vid helljus
3. CO halt tomgång för hög
4. Läckage vid ett av bromsrören.
5. Saknas en sprint vid låsmuttern på styrleden.

Det bästa av allt var att hon inte sa ett ljud om motorn (förutom CO halten), och bromsarna tog jättebra

Bromsvärden:
Fram: vänster 1,4 - höger 1,4
Bak: vänster 1,5 - höger 1,4

Det mesta är ju enkelt men vad gör jag åt CO halten på tomgång? Den låg på 5,2 (gränsvärde: 4,5)
Tomgången är väldigt låg nu, kan det hjälpa att höja den lite?
Obs. hade en hel flaska k-sprit i tanken.... :/

Och så har jag upptäckt att kopplingen är lite skum, om jag släpper upp kopplingen
långsamt så hörs det ett klick och kopplingen bara släpper när den är nästan helt utsläppt.
Vad kan det bero på?

Man såg också att däcken tar i lyktpottorna vilket jag inte trodde... de var helt blankslipade där det tagit i
Så det blir nog till å köpa spindlar iallafall, så kanske den går lite mjukare också.

_________________

Här är en bild på besiktnings ljuddämparn också, hon sa inget om ljudnivån heller
Det är en omsvetsad hideaway (hör egentligen till system med liten kollektor).





har ni tips på ngn snygg (hyffsat tyst) ljuddämpare som passar till vårat "race system" och
som ger bra markfrigång? Jag vill inte att den ska sticka ut under skärmen i bak,
helst så ska röret bara svänga in under skärmen igen direkt.

Har även fundering på om det finns något mindre (plattare) oljetråg eller om jag över huvud taget behöver det?

Så här ser det som sitter på nu ut.


glöm inte frågorna från tidigare inlägget....

_________________

Tjena Calle lite nyfiken på hur varmt motorn går eftyersom det saknas kylplåter under cylindrarna klarar man sig utan??? Ascool bill för övrigt clean o rå.

Tack

Hehe tyvärr så kan jag inte svara på den frågan just nu pga. att min temp inte fungerar :/
Men den står på listan för åtgärder, så småningom kommer jag kunna svara. Men jag har
inte fått några problem än iallafall, längsta trip har blivit ca 8,5 mil i sträck.
Det är bara tändningen som är lite skum (eller vad det nu är) men att motorn skulle bli
för varm är inget jag har märkt av.

_________________

Har du ingen tempmätare märker du att den blir varm genom att topparna spricker, först mellan ventilsätena sesan upp mot tändstiftet. Det är högst ovanligt att man märker det på något annat sätt.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Oljetrycksmätaren funkar inte heller...
Vad är normalt oljetryck? Börjar oljetrycklampan lysa om den går ner till 0,5 bar

_________________

Nej, den tänds väl vid 0,15 vill jag minnas, eller var det 0,3?

Jag skulle säga att ca 2,5-3 kg/cm^2 är normalt.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Hm, måste se till att fixa mätarna också innan våren då, så att man kan ta lite längre turer...

_________________

smalare tråg finns från CB... har för mig att CSP även har tunnare.

Dämpare så finns det ett mycket snygg och bra system från CSP men det kostar lite.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Antar att du tänker på sidewinder systemet som är grymt!! Men som sagt lite väl dyrt. Köpte ju det här värre effektavgaset ganska nyligen så tänkte hitta en snygg passande ljuddämpare. Ifall jag puttar in en stereo i bilen är det ju trevligt om den hörs. Stinger blir ganska tröttande om man kör lite längre.

Ska kolla upp trågen där, så får vi se hur det blir, tack!

_________________

Besiktigad och klar
Nu ska jag bara få motorn att gå perfekt, innan
jag kan sätta igång med lite andra planer

_________________

Jag har stinger också, om du kollar på lite tidigare bilder...
Och precis som du säger låter det mest bakåt.

Funderar på om det kan hjälpa att stoppa fullt med kuddar bakom soffan,
ska prova det, och skriver här angående resultatet sen

_________________

Hehe

Får se hur mkt pengar det finns till projektet, men det jag vill få gjort iallafall är:

Stereo 2 6x9" och kanske en bas
Ännu smalare framvagn + spindlar
Eventuellt nya fälgar, kan inte riktigt bestämma mig för vad som är snyggast
Nytt oljetråg i bak och sänka nån centimeter till
Lite sugen på sänkta kofångarfästen också (även bak).

_________________

Snygg bil minsann!

Breddade plåtisar är tveklöst snyggast på en bil som din, utan navkapslar. Centerlineare är faktiskt balla också, kanske inte passar så bra på din bil dock.
Du kan ju höja bakre vxl-fästet, där tjänar du lite markfrigång.

_________________
Mvh Arvid Bäcknert

Tackar Jo centerlines e riktigt coolt, men då måste jag ju ha racemotor också

Ja det kan ju va en idé att höja upp hela motorn ja, men det blir lite mkt jobb
kan man kika på om jag plockar av karossen nån gång.

_________________

Fördelen med att höja hela motorn är att du kan behålla samma oljevolym, men det är iof lättare och bara byta till en tunnare sump.

_________________
Mvh Arvid Bäcknert