fick en förfrågan att lägga upp en projekttråd på mitt lilla äventyr. även om jag har en sådan på zatzy så är det inte alla som har konto där och kanske vill klaga eller fråga på något....

Inspirationen börjar försvinna i och med ytterligare en sommar när bilen står i garaget. Tänkte om jag lägger upp en tråd om bilen så får jag diskutera lösningar, tankar, och kritik kring bygget kanske inspirationen infinner sig.

MÅSTE FÅ UPP BYGGTAKTEN IGEN!

Bilen är en Volkswagen Typ 1 1200 från 1963. När den hämtades ut i april -63 från Scania i Södertälje hade den 1200cc, stora soltaket och adrenalinkittlande 34 hk. Numera är det lite annorlunda…

Motor:
Gene Berg vev 84mm slag, cheva jornaler, knifeedge slipad.
CB’s H profilstakar 5.700 tum långa, ARP bultar.
Mahle Cylindrar och kolvar 94mm, Total-seal topp och sekundärringar.
Engle kamaxel, 308* duration vid 0 luft, 276* duration vid 0.500 inch luft, 0.419 @ kam, 0.628 @ vid ventil.
Pauter billetvippor, 1.5:1 utväxling.
Manton CrMo stötstänger.
044 CNC ”ovalports” toppar, 44mm insug, 38mm avgas. Dubbla ventilfjädrar, titan retainers och clips. portade och polerade ytterligare för jämnare flöde i kanalerna. Mirafrästa säten med 3 vinkelsslipning.
11:1 komp med 0.1mm squishspalt.
4 st 48mm spjällhus med 4 st 400cc spridare.
GeneBerg Eq. Remskiva.
1 5/8" primärrör som går ut i en handpollerad kollektor och avslutas med 2.5" rör på "fatboy" dämpare.
Fullflöde oljesystem med extern 96 raders kylare samt separatat fläkt.

Växellåda:
Växelhus från en 1303s årsmodell 1975, Superdiff, svetsade drev och hårdare woodruff skiva. CrMo pinionmutter.
Utväxling; 1a= 3.78, 2a=2.06, 3a=1.26, 4a=0.93, R/P=.875
KEP steg 3 tryckplatta, original lamell, förlängd hävarm på urtrampningslagret.
Noskon och hockeyklubba från en Volkswagen typ 2.

Chassie
Plattan från 1957.
länk/pinne framvagn med ventilerade skivor och Brembo (porsche) ok. CB droppade spindlar (sänker 2.5 tum).
Bakvagn IRS från 1303s årsmodell 1975. Typ 3 nav, MB 190 skivor och Saab 9000 ok.
Uretan bussningar lite överallt.
Stålomspunna slangar till bromsarna.
Bosch pump. Förfilter från Earl’s, huvudfilter från någon volvo.
AN-8 alurör matning och AN-6 retur.


Så här såg bilen ut när jag köpte den av C-E här på forumet;


Plattan köpte jag av Jonas och Jonas som för lite skruvar gjorde rent den från underredsmassa innan blästring (vilket enligt rykten ska ha varit kalas kul jobb). bilden är tagen efter att jag har målat den med POR-15.


Bakvagnen har ändrats lite. isvetsade IRS-hållare och cup stag samt den preppade växellådan.


En av mina favoritbilder. ventilerade skivor på droppade spindlar detta bör både få stop på den samt få den att sitta vackert.


en bild på motorerna. ena besiktningsmotor den andra "ha kul motor"



Hur ser det ut nudå? har bytt lite plåt...

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Det ser ju bra ut. Vet själv hur det känns med bristande inspiration å hur svårt det är att få upp egna projekt i topp på prio-listan.
Det är ju på vintern man ska jobba på men jag brukar själv inte få nån inspiration förrän våren kommer. Vintern är bara ett långt suckande å väntan på bättre tider.

håller med men din projekttråd har hållt igång mig under hösten så de tackar vi för. just det jag håller på med nu (rostlagning) är så trist. man kapar för att svetsa i ny plåt och det känns som man tar ett steg bakåt och sedan ett framåt så när man är klar är man på samma ställa som man var innan man satte kapen i den.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Jo rostlagning är inte roligt alls men heller inget man bara vill fuska ifrån sej.
Jag håller åxå på att byta plåt här å där men har pga ren slöhet inte lagt ut nåra bilder på min tråd.

Coolt bygge, ser mkt seriöst ut, å tack för tråden, gillar projekttrådar

Kom igen nu Lurvet !

fram med mer bilder , massor av bilder, ännu mer bilder bygg klart den där bilen nu

Mvh
Dann

_________________
1303s -73 asfaltsrally-projektet
strut your stuff!

Kom precis hem från semester på Bali. ska nog hinna med en vända till garaget snart...

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

var ute i garaget igår men det visade sig att det var +4 grader därinne så det blev inte så länge jag orkade stå ut. men jag kapade till reservhjulsbaljan lite och provmonterade den med skärmarna, har ingen huv så jag kan inte kolla hur den passa än. jag hade även tid att fundera lite kring hur mätare och annat ska sitta. Det känns bra att börja tänka på sånt och inte bara rostlagning.

En bild bjuder kan jag bjuda på...

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Såg att du sökte en huv.Jag har en du kan få köpa.

_________________
Typ 1-57

Tja. Har du hittat nån huv närmre dig eller skulle jag lösa frakt med lastbil ner? Ser att det är fler som vill bi av med huvar så du kanske redan har löst problemet. Säg till bara så jag kan stoppa undan den igen om du tar nån annan.

_________________
Äger följande typ1:or. Turkos 61:a, Indigoblå 60:a , för närvarande rallylackad 52:a

Vi har ett par -67a huvar i garaget... Kanske kan vara något? ("lite" närmre...)

/Thomas

_________________
Stolt ägare till en aprikos typ1 -56/-67

nu har det hänt stora saker i garaget!!! först så har jag bytt garage, med allt vad det innebär. Sedan så har jag ställt karossen på plattan för första gången! böjar kännas som att jag har en bil igen Karossen har slagit sig lite när den har varit loss och fått rätt mycket ny plåt men inget som inte kan tvingas på plats med lite vilja och våld. största problemet är att de två infästningarna lägst bak, vid stötdämparfästena är ca 8mm för långt fram men dessa ska bytas pga rost så jag kanske bara svetsar fästena lite längre bak, men detta måste dubblekollas när jag har tvinga karossen dit den ska och skruvat fast den.

Massor av plats för soppa pump och filter, samt lite annat som ska sitta där. De två alurör som syns är tur och retur för soppan. Bromsslangarna ska bytas till stålomspunna.



Som syns på bilden under så är högerhörn lite högt och karossen sitter inte helt hundra på plattan.



Bakdelen.



Detta är min lilla hörna i garaget. totalt är det 5 bilar som ryms, varav 3 har inte rört på sig på några år...



Arbetsbänken, ska nog bytas ut till en lite stadigare och så ska det bli bättre ordning, just nu lade jag bara in sakerna så snabbt jag kunde.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Ja det är lätt att nåt slår sej när man har karossen av å svetsar. Det är förmodligen bara att dra fast den å hålla tummarna för att dörrarna passar.
Jag har min fastbultad här å där tills jag svetsat det jag kommer åt å sen ska jag lossa den å lägga den på sidan för att svetsa resten.
Trevligt i alla fall att du är på G igen.

Kul att se att karossen har kommit på igen!
Va det stampat jordgolv i garaget?

/Thomas

_________________
Stolt ägare till en aprikos typ1 -56/-67

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

_________________
Stolt ägare till en aprikos typ1 -56/-67

Idag var jag en timme i garaget, fest för att fundera och planera mitt nästa drag men lite jobbade jag också. bultade fast karossen för att se hur bra den passar på plattan vilket var oväntat bra om man tänker på att plattan är några år äldre än bilen och bakvagnen är helt annan än vad både plattan och karossen hade orginal. Dock så är höger bakre hörn lite för mycket framåt och lite för mycket åt vänster för att lira till 100%.

Problemhörnet...


Sedan så mallade jag upp plåten vid stötdämpar fästet. kan bli bra det här...

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Fick lite tid över idag och började pilla på lite saker som jag har haft på att göra listan. inget super intressant men måste göras...

kapade till och punktade fast den sista plåtbiten på förarsidan.




Kapade till chassi nummret som ska svetsas dit vid nästa tillfälle...

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

bra fart och snyggt blir det. tummen upp!

_________________
nykter på onsdag för supa mitt i veckan går ju inte!

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Såg nu att du har byggt eget "Cupstag". har du provmonterat motorn med det monterat? Ser ut som om frigången mellan främre headers och bakre stag kan bli ett problem.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Började med att montera handbromsen för att kunna mäta hur långa handbromsvajrar jag behöver. Det både känns väldigt bra att montera tillbaka nyrenoverade delar, samt ser väldigt bra ut det svarta emot det elfenbenvita knappen på handbromsen. Trixade även till en hållare för min växel- och varningslampan. jag tror det kommer bli bra när allt är klart. lamporna på bilden är fasttejpade och hållaren hålls med svetsmagneten så det kommer bli bättre...



Sedan klurade jag hur jag tror jag kommer montera soppapumpen samt filtret. pumpen måste ju vara gravitationsmatad och det är lite små ont om plats. Fick ta bort hållaren för bromsröret och montera den på "brandväggen" istället.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Så...Inget sexigt men endå lite updatering

måttade upp och borrade hål för bensinpumps hållaren samt svetsade fast bromsrörshållaren



Klippte till två ovaler för att kunna lägga igen hålen för värmehålen. Samt borrade hålen som saknades för karossbultarna.



Svetsade dit chassinummer-plattan




Lade igen lite hål i instrumentbrädan



Mestadels av tiden lades på att försöka måtta in oljekylaren någonstans mellan alla stag, startmotorn, drivaxlar m.m... men tror jag har en lösning. här är vart kylaren ska in.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"