Japp och de väger bara ca 10kg för 41 ark.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

de är inte mycket.. Suger det åt sig vatten? Mina bilar har en förmåga att dra in lite vatten..

_________________
Hillbilly Pickup -73
Bagge Soltak -56 projekt..
Vw Buss Högtak -76

Nej det ska inte göra det.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Kul att se dina framsteg. Gött med ordentlig ljudisolering. Keep it up och bilen blir snart klar!

_________________
Bay EH Pickup -77

Golf Gti 16v-88

http://www.chalmersmotorklubb.se

igår hämtade jag kompressorn från det andra garaget så jag kunde blåsa rent innan jag monterade insugen, dessvärre verkar inget passa (¤%¤"&¤"!¤%"%="¤%?" och järnspikar!! varför ska inget passa precis så som det är tänkt på denna dödsbil???). Fläkten verkar sitta för långt bak vilket den inte gjorde när jag teststartade motorn. samt när jag torrmonterade hela bilen innan karossen skickades på lackering hade jag glömt lägga de små gummibitarna mellan kaross och stötdämparfästet bak, vilket resulterade i att min frigång mellan hyllorna i motorrummet och fuelrails'en jag hade är borta. De ligger mot plåten vilket inte är bra. blir nog att kapa och sveta lite (ser inte jättemycket fram mot att kapa i lackerade bitar). Förutom de så monterade jag säkringsarna och huvudenheten till insprutet, pulade vidare med elen, och satte dit lite mer ljuddämpning.

två steg framåt 1½ bakåt känns det som hela tiden. En liten mobilbild på hur rörigt det är i motorrummet just nu.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Fyra timmar senare ser motorn ut så är:



Dvs ingen synbar skillnad på hur den var innan, Kom på i går kväll att det kanske var så att jag monterat kylplåtarna på fel sida och visst var det så. monterade ner allt bytte dom och sedan tillbaka igen. passade då på att kapa ur för frigången som försvann.

En bild på hur jag monterade megasquirt.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Det är trångt att ha spridarna på rätt ställe. Men hoppas istället att det blir bra i slutänden. Alltid lite trist att kapa i nåt nylackat. Tur att det knappt syns.

Jag ser att du har samma "säkringsdosa"/hållare som jag.

Jag har inte hittat nåt snyggare. Det finns tjusiga askar med genomskinliga eller svarta lock för originaltypen av säkringar. Men är det dessa fula hållare med grymt provisoriska utseenden vi ska behöva dras med om vi vill ha moderna flatstift till insprutningarna?

Är det nån som har tips på en snygg säkringshålalre för flatstift med 4-6 säkringar? Gärna en som kan monteras genom plåten så att alla kablar hamnar på undersidan och inte syns.

Just denna är en av dessa "tag det man har i garaget"



Tycker om dessa, hade en sådan till mitt gamla Haltech sprut. de ha sladd ut i botten så det går att få snyggt med bara ett par små hål under. Om man köper tex, painless; så kan man stapla ihop säkringshållare och relähållare.



Idag sitter det en huvudsäkring vid batteriet, huvudströmbrytare, sedan ett 80A relä till startmotorn. vid sprutet sitter det förutom de 4 säkringarna du ser även två 30A reläer och en liten 3A säkring på undersidan. kommer bli något liknande denna när allt är klart. det funkar, och är hyffsat avsäkrat så det får vara just nu.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Den där var ju rätt ok. Var köper man den typen?
Jag har ju annars en liknande din monterade. Tycker inte den ser så bra ut :S
Är det större locket hemtillverkat eller går det att köpa ett tvåraders lock?

Min under baksätet kabelstam...

Fick svar från generalagenten av painless i Sverige; 1100kr för kitet. hittade säkringsdosan hos conrad.se för 99kr, så får det bli och så får man styra upp kablarna själv.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Händer inte mycket här. måste ta tag i saker nu när våren är i luften...

Bestämde mig för att jobba mig från aktern och frammåt. Har kopplat in all el och soppa till motorn, har nu bara upphängningen av oljekylaren, elen framme vi tändningslåset och en bensinslangskoppling kvar innan uppstart vilket brukar ge en energi-kick...

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Totalt slut på bil-kontot denna månad samt fast besluten om att hålla min plan att arbeta mig från aktern och frammåt gjorde att jag fick en hel hög av småjobb gjorda igår. En heldag i garaget gav; Elen helt inkopplad till motorn, måste erkänna mig lite besviken hur elhärvan blev när allt är monterat, det ser väldigt trassligt ut, men funkar så jag skriver upp det på att fixa i sommar. då kan man ta en kabel i taget och fixa till. Oljekylaren sitter nu på sin plats, fläkten är inkopplad och testkörd. Den brummar en del så på den ovan nämnda "sommarlista" står att den ska fästas i gummi istället för att stummonterad. Även är all ström och kablar till sprutenheten fixad samt monterad under sätet. Fick mycket gjort men inget som syns dessvärre så inga bilder denna gång. Räknade efter hur mycket arbetstid som är kvar innan den bör kunna rulla in på bilprovningen och kom fram till att det var ca 6 dagar arbete kvar. vilket betyder ca 6 månader... suck.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

varit i garaget till och från ett par gånger nu. betar av saker på att-göra listan. Börjar bli klar med elen, eller snarare så att all el är inkopplad. När allt funkar ska jag dra om det mesta i kabelstrumpor och fixa till så det är lättare att felsöka och ser lite snyggare ut.



All el under/bakom baksätet till sprutet. (tejpen är provisorisk. kommer montera buntbandsankare senare.



Mätare, handsfack, och askkopp monterade. Någon som har krombitarna som ska sitta på i-brädan till salu?



Köpte olja från Oljemagasinet.se. Toksnabb leverans! hade de dagen efter jag beställde. köpte 5 liter vilket kanske var dumt. borde köpt minst 10 då de gick i 5 liter och nu har jag inget kvar att byta efter jag kört lite, (vill ju "tvätta" ur systemet efter 4 år i garaget)

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

25W-50
Du kör på riktigt hårda grejer.

Hur har du tänkt när du valt olja? Gammal diskussion egentligen men nog så intressant.
hur funkar den där oljan med dina turbo-planer?

Ville börja med en miniral olja, Pennzoil Har jag använt sedan jag gick upp motorstorlek. gillar den oljan riktigt mycket. härligt kladdig och bra även om man fått sprit bensin eller vatten i den. 25-50 testar jag just nu, finns en tråd på boxerville där jag frågade vilken viskositet folk rullade runt med. Oljan kommer bytas minst två gånger innan det blir turbo men denna är just bra för turbomotorer så det kommer nog bli denna eller Pennzoil GT Turbo 20-40...

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"

Jobbade vidare med elen igår, nu funkar blinkers och parkeringsljus bak. av någon anledning så jordar bromsljusens plusmatning någonstans så det ska felsökas, insåg även att jag glömt koppla in backsensorn så det blir en härlig ligga-under-bilen-övning.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"