Willes motorbygge 1835cc

wille

Har beställt munstycken nu, ska bli roligt att testa.

Även en ny regulator till generatorn är på g, så jag får lite mer kräm i batteriet.

wille

Bytt regulator och munstycken nu. Nu laddar den och den går mkt bättre. Tydligare weberbröl där bak nu :wink:

. Mkt jämnare tgång osv. och stiften har en brun färg. Har 60 i lågfart nu, och ska nog prova 65 för att få en lite mörkare brun färg.

stickan

DDS

wille

Stickan: Det är gött när backen jämnar ut sig ja :wink:

DDS: han har aldrig över 90 grader. Oftast 70-80. Han har inga spjäll i fläktkåpan heller, samt endast ett externt kyl. Det fungerar iaf!? :-?

Mina plåtar sitter där nu iaf :wink:

.

wille

Bytte från 60 till 65 i lågfart, men då ville hon inte vara med längre. Då småskjuter hon hela tiden på tgång, även med blandningsskruvarna ett halvt varv ut där hon började gå dåligt vid justering. Det blev för mkt sopp då antar jag. Med 60 går hon bra, fin tgång, blandningsskruvarna 1- 1,5 varv ut.

Men när jag kör lugnt på trean säger vi, i stan runt 50km/h, och ska gasa inför lite uppför så tvekar hon och skjuter från både förgasare och avgas i nån sekund. Varför? Är det att accpumpen kommer in samtidigt som hon får lite för lite soppa före det?

Stiften kunde varit mörkare tkr jag, för dem är ljusbruna nu. Är det så känsligt alltså, att jag kan behöva 62,5 eller ngt?

Bytte även till 145 i huvud, och där är det inga problem. Blev mer rapp tkr jag, så kan nog gå upp till 150 tom som det blir när man räknar ut det.

wille

Har fått rätt bra ordning på bestycningen nu tkr jag, men ett annat problem dök upp. Går inte rent på 4:ans cyl. märks mest på lägre varv och tomgång, då den inte är belastad. Går bättre när man drar på och belastar den. Även lite bättre på lägre varv vid kallstart. Bytt stift igen, men ingen skillnad. Ventilspel ok! Ingen smuts i lågfarten. Ska ta en kik på insugspackningen till helgen för jag har märkt att insugsmuttrarna vill lossa lite, så jag har dragit åt ett par ggr. Har fiberpackningar nu, borde jag ha vanliga i metall ist? Blir ju mer värmeöverföring till insugen men det kanske är marginellt

DDS

Spruta startgas runt insugspackningen och kolla om motorn reagerar, varvtalsförändringen är markant om det läcker.

wille

Packningen på vä sida var lite dålig, ev orsakat luftläckage. Bytt båda nu iaf, till metall. Ville dock inte gå bättre efter det, så jag kliade mig i huvudet och tog bort vä gasare. Tog isär och blåste rent allt, satte ihop och monterade tillbaka. Nu går den på alla igen, gött! Verkar dock vilja ha mer sopp nu?? Har 65 i nu!!?? Hur stort kan jag behöva egentligen?? Hur stort har ni behövt till liknande motor?

Symptom som innan: Nyser/skjuter ur förgasarna vid belastning i ex uppförsbacke och hög vxl. Småsmäller i avgröret och en smäll strax efter avstängning. Får inte det där till att gå ihop riktigt, men det blev bättre sist jag bytte från 60 till 65 alltså innan skit i förgasaren och tjuvluften!

Om den fick tjuvluft innan och det var skit i en gasare så är det det enda jag har ändrat?? :-?

Rena bergochdalbanan det här. Bra, dåligt, bra, dåligt, bra, dåligt!! Lite segt! Hade varit gött att köra en dag iaf utan att behöva bekymra sig över ngt.

Hoppas man lär sig något på vägen iaf :-P

fisketorp

kan inget om gasare.

men kan 65 vara för stort nu när den inte får tjuvlift?

wille

Har tänkt i den banan ett antal ggr :wink:

, men jag undrar om inte nysningarna är ett tecken på för lite sopp. Försvann en hel del när jag bytte upp förra ggn. Men ska testa och se bara för att, imorn.

wille

Nej den får för lite soppa nu. Stiften är ljusa. Begriper inte detta riktigt.

Vid 1500-2000 rpm tvekar den och nyser. Över det drar den iväg gott.

stickan

wille

Precis, hjälp!! :wink:

DDS

wille

wille

70 är största som görs sa han jag beställde av. Hur kommer det sig att jag behöver så stort? Har ju ingen värsting på ngt vis.

DDS

Svårt att säga men något stämmer inte.
Vilket munstycke som behövs beror på gashastigheten och därmed undertrycket i kanalen.

wille

Precis, kanske har jag för dåligt undertryck då? Men varför? Ingen tjuvluft drar den nere mot topparna nu iaf. För stora halsringar? Polaren kör sin liknade motor (1679cc) med 44:or och 36mm halsringar och 50 i lågfart. Vet ej vilken kam han har dock, 044 toppar.

DDS

Nej jag tror inte att det är för stora halsringar. Jag körde med 40-halsring i min 1776 med 48IDA, W110, toppar motsvarande 044, gav väl sådär runt 130 hk. Tror att jag hade 60 i lågfart.
Att jag skrev så var att du blandade in om motorn var en värsting eller ej och det är orelevant.

wille

Jag har nog inte nämt det men jag nämner det nu. Har inte äkta webrar, utan empiwebrar. Husen är empis, rena kopior. Innehållet är weber tydligen. Min budget tillät inte nya äkta, kanske beg. men det kändes värt att prova nya kopior istället. Dem känns väldigt bra kvalitetsmässigt när man känner och klämmer på dem. Funktionen jämfört med äkta?? Fungerar ju för mig, förutom lågfarten om det nu har med det att göra.

Nämner det nu iaf :oops:

, om någon har erfarenhet av empiwebrarna. Blev rekomenderad dem av dalhems, och det är väl inte så ofta man rekomenderar billigare grejer? Han som sålde hade bara bra saker att säga om dem.

stickan

DDS

Det är ju tänkt att de ska funka som originalet men så är det alltid med kopior, det är få som lever upp till ambitionen. Jag har själv ingen erfarenhet av dem och det jag läst gör att jag inte har någon större lust att få det.

Erfarenhet får man av dåligt omdömme och bra omdömme får man av erfarenhet.

Om du har möjliget så låna ett par änkta och se om dina fel kvarstår.

Buggy

Det var en test i volksworld för några nummer sen med olika förgasare.. Vill minnas att dom också hade problem med flatspot på EMPI kopiorna.. Deras omdömme var att det kanske skulle gå och jobba bort detta men dom valde att sätta på ett par äkta IDF i stället och med detta så försvann problemen...

stickan

Wille...Har du trattar i luftfiltren?

Willes motorbygge 1835cc

Vilka är online