Jag håller sedan 2½ år tillbaka sedan på med en -65 Notchback. Mitt senaste påfund är att stoppa i en typ 2 låda för att få en billig låda som håller för en del effekt.
Jag har även införskaffat en bakaxel från en typ 3:a med IRS fjädring. Min fundering är om växellådsfästena i typ 3:an IRS är samma som i typ 1 med IRS ?.....har nämligen känt av latmasken och tänkte beställa fästen från Dalhems för typ2 låda i typ1

Har någon erfarenheter av en liknande operation ? Finns det nåt som kan ställa till jävelskap ?

Detta skulle vara dunder om någon svarade på, då jag ochså funderar
på att byta min typ1 låda mot en typ2.

Någon skillnad på fastsättningen mellan typ 1 0ch 3 är det inte. På senare typ 3 är de nedre skruvhålen i kopplingskåpan pluggade med aluminumpluggar som kan slås ut vid behov. Däremot kan det vara skillnad på växelväljar stsom går in i växellådan. På typ 1 är borrningen för låsskruven riktad uppåt och på typ 3 är den neråt. Det finns vissa som har två borrningar och kan då användas på både typ 1 och 3. Att passa in en typ 2 låda ( 1968-) kräver en en hel del jobb, efter som väljarstången är på en annnan höjd .

Noskonen på lådan, där växelväljaren gå in, är också olika mellan Typ 1 och Typ 2, men man kan byta noskonerna rakt av mellan dessa. Om Typ 1- och Typ 3-lådorna är i övrigt exteriört lika så kanske man kan flytta noskonerna mellan dessa också?
/Jacob

_________________
Bara luftkyld boxer i stallet: 1951 Tatraplan, 1966 splittbuss, 1971 Tjorven, 1980 Citroën GSA

Så med andra ord är växellådsinfästningarna lika....då tar jag och beställer mig lite fästen Tackar för svaren !

Det där med att noskonen (väljarkåpan) skulle vara utbytbar gäller 60 tals typ 2 lådorna tom 1967, likaså fästen är då samma. Men denna låda är INTE starkare än typ 1-3 lådan. Typ 2 from 68 är helt annorlunda , trots att avctåndet (c-c) på växellådsaxlarna är det samma , 65,65 mm, och skilnaderna ser man klart och tydligt på utsidan.

Hur gör jag då om jag inte vill byta trasiga växel-lådor varannan vecka i min folka?
Finns det nån som kan typ "preppa" lådan för sådär en 170-180 kusar?
Hur gör man då?

Vad det gäller noskonen så är det en typ2 orginal låda jag har. Enligt förra ägaren av bilen så satt lådan monterad i en typ1:a med IRS förut, så jag tror jag slipper montera någon ny noskon.

_________________
Hillbilly VW!

Lyckans ost! jag tänkte genomföra detta ingrepp själv, får väl se vad det blir av det? originallådan vill nog inte va med så mycket längre

_________________
Hillbilly VW!

Har du provmonterat lådan än?Vet du hur axlarna är kortade och hur mycket? Jag har mätt avståndet mellan drivaxelflänsarna på lådan och t2 lådan är bara 2cm bredare än t1,enkelt!tänkte jag,en löjlig cm per sida kan ju inte vara så svårt att trolla bort,men det blir till att svarva av drivaxlarna innanför splinesen ca 2mm per sida,och svarva av flänsen på lådan 2mm och flänsen på länkarmen 2mm sen får jag ta 1mm på varje drivknut också! Är det nän som har någon bättre ide?

_________________
Hillbilly VW!

Jag har inte provmonterat lådan ännu. Jag har inte fått tummen ur och hämtat bakaxeln ännu, det har varit så mycket annat nu så jag siktar på att hinna med en hel del under jul eftersom jag är ledig från jobbet i 17 dagar då
Väntar även på breddade bakskärmar till notchen som skall komma med bussgods från Piteå

Ok! kan bara meddela att det var trångt i typ1 karossen,det blev till att
skära bort mycket under baksätet pga växelstaget,om man inte vill luta lådan framåt,men i typ3 blir det nog lättare!

_________________
Hillbilly VW!

_________________
Hillbilly VW!

_________________
Hillbilly VW!