Vilka toleranser som gäller finns i verkstadshandboken, min är på annan ort så där kan jag inte hjälpa dig. Lagret ska ju ha en viss presspassning för att lagerspelet ska bli rätt.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Jag brukar inte nämna den boken i samma mening som jag pratar om verkstadshandböcker. Den kan vara behjälplig när man ska byta säkringar.
Jag brukar med en dåres envishet rekommendera Robert Bentleys manualer. Finns på lite olika ställen på nätet eller hos CSP. http://www.bokus.com/cgi-bin/product_se ... ac_used=no
Vilken du behöver beror på vilka bilar/motorer du skruvar med.
Robert Bentleys är de officiella manualerna för VWoA.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

En liten spec på vad jag har tänkt bygga: AD blocket, vev 84mm slag, 5,5" h-profil stakar, 94 mm cylindrar, toppar ja vi får se vad det kan bli av 043 topparna jag har, om montaget av lite större ventiler och lite portjobb misslyckas, får jag köpa något bra, kamaxel E125 eller E130 ?, vippor 1,25:1 eller 1,4:1?, har tänkt att bygga mig 2 st dubbla 50mm rullspjällhus för jag har tänkt att köra insprutning, sen blir det ju kraftigare oljepump, utflyttat filter, extra sump och kylare
Idéer mottages tacksamt, då detta är bara tankar jag har.

Anders

Du siktar på 150 hk och då är W125 och W130 i överkant. Jag hade gått på en W120 eventuellt med 1,25-vippor. En annan väg att gå är FK-serien, kanske en FK8 med 1,4-vippor.
Jag tror inte att du behöver någon extra oljekylare och om du nu av någon anledning anser dig behöva en så behåll originalet.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Vad tror ni om vevarna som säljs på Ebay, vill egentligen inte länka eftersom auktionerna går ut så kan det bli skit sen , men jag gör det ändå ,som den här men med 84mm slag, är dom kass vad tror ni?

Mvh Anders

Om du köper en smidd 4340 så ska det nog bli bra med lite flyt...Det mesta är ju tillverkat i Kina nu för tiden utan att allt behöver vara skit.

Till 150 hk funkar det säkert

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

De topparna flödar lite mycket för dina behov. Jag tror att Los Panchitos är det du behöver, de flödar så det räcker.

Oavsett vilka toppar du köper så ska du se till att få riktigt bra ventilsätesjobb utfört. Det är nyckeln till att få en bar kanal att flöda bättre. Man kan öka flödet med 20% på nya toppar som ska vara High Performance med det knepet. Det viktigaste i en kanal är ventilsätet och ca en tum före ventilen.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Men om jag ändå ska investera en summa pengar, kan det bli för mycket wedge portarna, man vet ju inte vad man kan få för idéer senare i livet, kanske vill man bygga något nytt med fler påsar under läppen o topparna e ju dom största "bromsklossarna" bara en liten fundering i mitt lilla huvud

Anders

_________________
//micke

Bad Influence Oval Dragracer-54
Beetle-55 stratos silver
Oval-56 "Swedu a Finnish oval"
64 splitbus
Beetle-67
Beetle-67 Lotus white projektet
Jeans Beetle-74
Beachbuggy
baybus-71
Pritschtenwagen-78



If It Sounds Good,It Is Good!!

En risk som finns om man köper toppar med för stora kanaler är att man får en oekonomisk motor med dålig fyllnadsgrad på de varv man använder mest, sen får man ett kort varvtalsområde där det fungerar bra och sen är det något annat som begränsar.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

En liten uppdatering, blocket har lämnats hos Stickan för arborrning, kul att träffa dig stickan
Lägger upp en bild på bilen som motorn är tänkt att sitta i.


Det ska bytas stötfångare backspeglar, lyktsargar, torkararmar, stänkskydd, ny nummerplåt fram finns hemma den bak är beställd från showplate.se eftersom transportstyrelsen inte har dubbelradiga, sen är jag nog ganska nöjd med exteriören.

Anders

Annars får man ju en liten, enradig, skylt bak. Märkligt nog är det många bakskyltar som hamnar fram på typ1:or...

_________________
Blå VW 1303S -73.
Mer info på

Inga träd skadades i samband med detta meddelande, dock blev ett stort antal elektroner störda i sina banor.

Liten uppdatering, blocket är hemma efter att ha varit hos Stickan en stund, sen bytte jag oljan i växellådan idag "hör väl inte hemma i den här tråden" men jag skriver det ändå, satte i en tryckluftsnippel i flaskan och en genomföring med en slang ner till botten av flaskan och en slang som jag drog upp till vivåpluggen, sen drog jag på ca 0,3 bar luft sen trycktes oljan in ganska fort bara att fylla på flaskan när det var slut i den, man kanske skulle bygga en bättre behållare som tål lite mer tryck, för castrolflaskan såg inte ut att njuta av lufttrycket men smidigt var det. Vilken skillnad det blev att växla med ny olja.

Anders

Tänkte ta upp mitt block för 94 mm cylindrar, kollade på GB sida" GB 019 94mm Cima/Mahle forged aluminium, 82mm stroke (34-mm pin height). Cylinder sizes of, case 97.25mm, head 101.10mm" är det måtten som hålen skall tas upp till eller är det måtten på cylindrarna, och i så fall hur mycket +tolerans ska man ha?

Anders