Hej alla glada!
Jag fick problem i somras med taskig gång.
Motorn ville inte varva upp, sköt o levde ett jävla liv.
Kollade fördelaren och upptäckte att vacumklockan var paj,
Bytte till en annan fördelare.
Smörjde upp fördelaren och bytte till nya tänddelar, nya tändstift, kontrollerade klockan.
Nu när jag provstartade gick den betydligt bättre, men.... Den dog vid gaspådrag och fick "pumpas upp" till varv, när man sen släpper på gasen dör den, har bytt ac-membranet men forfarande samma fel. Den går fint på tomgång.
Nu har jag plockar ner förgasaren för rengöring...

Några andra tips?
Motorn är en 1300 enkelport från 69

Går den bra på låg varv och tomgång men lever fan på högre varv låter det som huvudmunstycket kladdat igen, eftersom du fixat fördelare och resterande tänddelar.
Rejäl rengöring av alla invändiga kanaler och munstycken med tryckluft och kanske piprensare borde hjälpa.

Bytte du till rätt fördelare?

Fördelaren jag bytte ut kom från en 1300 DP med en annan förgasare(minns ej vilken).
Den jag bytte till satt från början på 1300 EP, så om den var rätt när jag tog över bilen så är det rätt fördelare. Men någon kan ju ha bytt innan...

Förgasaren(30 pict 2 tror jag) har jag plockat ner o det var någon brun sörja i botten på flottörhuset.
Jag har rengjort, ska prova i helgen om det hjälpte.

Det e ju så att fördelare och förgasare hör ihop.

Anders

Frost på insuget tyder på dålig förvärmning.
Hur är tändningen ställd?
Har du kollat om den drar tjuvluft någonstans i insuget?

Förvärmningsröret är täppt på i stort sett alla motorer så det borde inte påverka..

Fördelaren och förgasaren stämmer. Fördelaren från en AB 1300 kan du inte använda eftersom den vill ha en annan förgasare (PICT 31 för att funka.

När du bytte fördelaren hamnade tändkablarna rätt?

Nu har jag provat lite mer, verkar vara bränsletillförseln som krånglar tror jag.
Jag höll den stadigt på 2000rpm efter att ha varmkört den, problem med tomgång efter att choken "gått ur". Snabba gaspådrag dödar motorn, vid jämn gas oavsett rpm går den bra utan skjut lr liknande.
Men efter ca 1 min på jämn gas 2000 rpm dör den, ungefär som att bensinen tar slut, kan bränslepumpen spöka i kombination med något annat förgasarbekymmer?

Bränslepumpen kan ju ha gått sönder, kan ju även vara så att stången som trycker på pumpen har fastnat så den inte pumpar.

Anders

Ta en 1/2-litersflaska, lite passande slang, en hjälpande hand, och mata förgasaren från flaskan hängandes ovanför.
Utgående slang från bensinpumpen ner i en annan flaska, genomskinlig så det syns om det kommer soppa.
Starta och testa om den fortfarande dör.
Är det inte pumpen kanske det beckat igen framme i tanken.

Jag har inte haft någon större framgång i mitt felsökande, bensinpumpen verkar fungera.

Jag ska kolla tanken o skit i rören, rengöra förgasaren noggrannare & labba med tändning.
Liten diskussion utanför tråden så har jag nyrenoverade toppar 1600 DP samt nya 1584 cylindrar.
Har även fått tag på dubbla 32 pdsit, frågan är om man ska skita i nuvarande problem & skaffa tillbehör till 32:orna.
Svårt med fördelare till 32:or?
För insug är väl samma som till ICT?

Hade en uppsättning 32 Pdsit på min gammelmotor. Den gick som ett halt hästarsle, men kan lika gärna ha berott på att jag hade en 009:a som inte var frisk någonstans.
Jag gav upp med 32Pdsit:orna och 009an och bytte till IDF40 och en SVDA-fördelare. Gick mycket bättre efter lite munstycksbyte och synkning.

Fixa ett gasreglage och testa!
Kan funka bra, eller så funkar det inte alls. Finns bara en väg att få reda på.
Glöm inte en 1/2" slang mellan insugen till dom bara.

Så, då har jag mixtrat o rengjort...
Det är en baja med ormbo mitt framför remskivan,
Hade tydligen lyckas ställa tändningen tokfel..
Jag sket i lampan o ställde på känn tills den gick bra.
Nu går den bra vid gaspådrag o liknande men tomgång får jag inte till,
Den vill bara gå med gaspådrag och då går den fint, svarar bra utan att skjuta lr liknande.

Jag hällde i K-sprit och bytte till nytt bränsle, men utan resultat. Fenomenet med krånglande tomgång har jag haft till o från tidigare, men inte så här konstant.
Kass förgasare eller dåligt insug?!

Hur vanligt är det att en 30 pict blir så dålig att det inte går med rengöring och nya packningar?

Tjuvluft pga dåliga bussningar runt axlar kanske, men det känner man om man rycker och juckar lite på allt, om det känns glappt någonstans.
Hur är tomgången ställd? Går det att vrida på något kvarts varv på tomgångsinställningen för att hålla den vid liv?
Läckande insug kollas med startgas vid skarvar, med motorn på tomgång. (Fördel om det finns tomgång förstås.)

Tjuvluft har jag kollat, den har tomgång när den är kall med choke.
När choken släpper vill den inte längre, ingen jämn tomgång med choken heller direkt...

Min bil finns att beundra på Garaget.org/BajaPG

Jag tycker att det låter som att tomgången är för långt ställd, eller att kanalerna för tomgångskretsen sitter igen delvis.

Går den på choken, men inte utan tyder på för lite soppa.

Ahh! Jag orkade inte längre, nu står motorn bakom bilen på väg att rivas.
Nya 1600 cyl ska på samt renoverade DP toppar. Förgasare får ja se vad jag hänger på.

Tjo!
Motor på väg att få nya delar.

När jag tömde den på olja stank denna bensin....
Jag har ju inte kört några långa sträckor så det är kanske så enkelt, eller så kommer det in på nått sätt.
Via pumpen?
Eller naturliga vägen via insug osv.

Du kan få in bränsle om pumpen läcker, eller om du har för högt bränsle tryck då flödar förgasaren o surar ner motorn

Anders