[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4505: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3706)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4507: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3706)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4508: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3706)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4509: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3706)
vwtyp1.com :: Visa tråd - Motorfunderingar (igen?)
vwtyp1.com
http://www.vwtyp1.com/forum/

Motorfunderingar (igen?)
http://www.vwtyp1.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=24101
Sida 2 av 3

Författare:  David, Luleå [ 30 okt 2015 20:50 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

0,6mm närmare veven är original, då måste du väl svarva av cylindrarna för att få bra vändhöjd?

Jag valde vanliga kolvar till min med 78,4 just för enkelheten med att schimsa den lite istället för att svarva av cylindrarna när jag inte kan göra det själv.

btw. Om du inte själv kommer på det är även 11mm skarvmuttrarna grymma på ett avgas med lite grövre rör där det är tight med 13mm muttrar mot toppen :)

Författare:  snorleif1 [ 31 okt 2015 21:19 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Då lär du ha shimsat en del gissar jag?

Rev min gamla motor idag, och alla lager är hela, så när som vanligt slitage i 15 år cirka.
Det som orsakat oljudet verkar ha varit kamdrevsbultarna som gått emot baksidan på oljepumpen, för den ser rätt misshandlad ut i lagom höjd för skruvskallarna, som dessutom ser ut dom är slipade med lamellskiva på rondell.

Vändhöjd, såg lite småkonstigt ut i cylindrarna, för där kolven vänt är det ungefär 1cm kvar till överkanten på cylinderloppet. Ska kontrollmäta mera imorgon och fota så gott som allting.
Det satt inga 92mm cylindrar/kolvar utan vanliga 85,5mm, så du Davidsson i Bollnäs som sålde bilen 2002, det där med 1835cc var bara bluff!
Det positiva är att det sitter en W110 i som jag inte visste om, så den får nog fortsätta sitt jobb, då den ser fin ut, lyftarna lika så.

Så nu är frågan om jag bara ska slänga i "dual thrust"-kamlager, bättre toppar och en uppsättning 1,25vippor som orkar med hårda enkelfjädrar. (Vipporna som sitter på är justerskruvarna nästan helt nedhamrade.)

Letade skarvmuttrar häromdagen, men det var bara med 13mm fattning på hyllan. I värsta fall gör jag om dom i svarven.

Författare:  David, Luleå [ 31 okt 2015 21:58 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Om jag inte minns fel shimsade jag bara 2,25mm

W110 ska ha dubbla fjädrar, enkla ger ventilsläpp även om de är starkare.

Författare:  DDS [ 01 nov 2015 08:15 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Att köra W110 med enkla fjädrar är att be om problem, motorerna brukar sluta varva vid 5000 med det.

Varför 1,25? Jag plockade ca 130 hk med originalvippor och 40*35,5-toppar i min 1776, växlar vid ca 6300, i en buss så skulle jag välja en snällare kam och originalvippor alla dar i veckan.

Författare:  snorleif1 [ 01 nov 2015 08:57 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Det är originalvev i, så varför varva över 4,500, och jag växlar upp hellre än att idiotvarva på tvåan. Hur som haver, motorn har gått i minst 15 år, så totalt uselt kan det inte ha varit med enkelfjädrar.
Har för mig att jag läst någonstans att W120 ska ha snällare ramper på nockarna, stämmer det?

Författare:  DDS [ 01 nov 2015 11:17 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Om du inte ska varva över 4500 varför ska du ha en kam som börjar dra vid 3000, dessutom i en buss? Den motorn kanske också är feldesignad och inte har toppar som svarar upp mot kammens behov. Kolla även ovaliteten i lyftargalleriet som brukar ta mycket stryk med W110.

Ja W120 är snällare. Det är profilen när ventilen slutar att accelerera som är avgörande.

Författare:  snorleif1 [ 01 nov 2015 12:39 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Vem har sagt att motorn ska vara i en buss? Jag åker bubbla..
Normal körning gör man mellan 2000-3000v/m och det är där jag vill ha orken.
Gammelmotorn har haft originalvev, originalstakar, 85,5 cylindrar, W110-kam, dubbelporttoppar där det ser ut som att klacken för klämspalten är nedfräst (måste komma ihåg att skriva ned gjutnumret och kolla topp-listor vad det är som suttit där), originalvippor.

Blir nog nybygge ändå, och sälja av det som inte återanvänds tipp bättre behövande.
Nya motorn blir det nog C25/W100 kamprofil, beroende på vad som finns att tillgå.

Författare:  DDS [ 01 nov 2015 13:10 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Jag blandade nog ihop dig med någon annan som skulle bygga motor till en buss.
Ska du ha effekten mellan 2-3000 ska du ha originalkam, med den kan du gå upp till 1,4-vippor. Finns en tråd här om en 1600 med det som bromsade 90 hk: viewtopic.php?f=11&t=21935&start=25

Författare:  snorleif1 [ 01 nov 2015 21:23 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Jaha, sånt som händer.

Har läst genom tråden och hade jag haft ett förråd med så mycket bra att ha, så hade det varit lite enklare.
Går att ha en kam lite vassare än original men utan att börja tappa tomgång.

Författare:  mettis [ 01 nov 2015 23:22 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

"Snäll kam" med högt lyft, eller större ventiler med originalkam är det jag rekommenderar (för "körbarhet" 2-3000Rpm).

Jag har en 2387cc motor med W100 kam, och en annan med VZ15-kam....

Små ventiler (original 35,5/32) är också del i detta, liksom 40mm förgasare.

-Min motor ("Husvagnsmotorn" 2387cc) samt min garagekompis Ingolfs 2275cc har jag provat på Bug-Run strippen i min Buggy, och noterat 13,8sec/402m med ett maxvarv 5000Rpm. 0 - 100 på 5 - 6 sekunder däremot kan ju imponera ?

Författare:  DDS [ 02 nov 2015 17:01 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)


Författare:  snorleif1 [ 02 nov 2015 20:20 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)


Författare:  DDS [ 03 nov 2015 16:53 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Finns ingen direkt gräns för vad som räknas som höga lyft. För mycket lyft kan det bli om topparna slutar flöda innan ventilen slutar lyfta, det är inte bara ventilstorleken som avgör flödet.

Författare:  snorleif1 [ 03 nov 2015 16:56 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Nej så långt är jag med, en stor ventil kan inte flöda mycket om den suger genom ett sugrör.

Författare:  stickan [ 03 nov 2015 18:33 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)


Författare:  DDS [ 04 nov 2015 16:55 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)


Författare:  snorleif1 [ 12 nov 2015 22:05 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Nu är det spikat, beställningen är lagd.

Får se om det blir till att skapa en "byggtråd".

Författare:  stickan [ 13 nov 2015 07:33 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)


Författare:  snorleif1 [ 13 nov 2015 18:09 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

2007cc, inga värstinggrejer någonstans, bara livslängd som prio.
Försöka hitta på något bra ställe att placera oljefilter, så inte varm kylluft blåser på det är väl det svåraste som jag inte tänkt på än, men det ska lösa sig med.

Författare:  snorleif1 [ 26 nov 2015 21:12 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Två frågor:

Ett: Mahlekolvar, smidda. Hur stort ringgap är rekommenderat? Jag har inte mätt vad det är än, då dom inte är uppackade, men lika bra att fråga redan nu.
Några tillverkare har liknande 0.045"/tum kolvdiameter beroende på vad för typ av motor.

Två: För att öka på förbränningsrummet lite, var noscht ska man slipa ur? Tänkte lägga kompet strax under 9, men ligger på 9,7 nu enligt matten med 1,5mm klämspalt. Med 1,0mm klämspalt, över 10 i komp.
Hade tänkt kunna köra på 95 oktan.

Författare:  stickan [ 27 nov 2015 08:02 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Dina Mahle-kolvar är förmodligen inte smidda utan pressgjutna, vilket i de flesta fall är helt ok.

Författare:  snorleif1 [ 27 nov 2015 16:50 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

En uppsättning av dessa:
https://www.vwheritage.com/shop/beetle/ ... tartRow=17

Författare:  stickan [ 28 nov 2015 07:39 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Säkert helt ok, men inte "true forged". Massor av trimmade motorer byggs med pressgjutna kolvar, så det ska inte vara något problem.

Författare:  snorleif1 [ 28 nov 2015 10:27 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Kolvarna är jag inte rädd för att dom ska fallera, är merar nojig att jag ska ha glömt något vitalt på slutet, trots trippelkollar på allt. :P

Det är kolvringsgap och ventilgeometri som står på tur i ordningen.

Författare:  mettis [ 30 nov 2015 20:14 ]
Inläggsrubrik:  Re: Motorfunderingar (igen?)

Kolvringskap på ny cyl-sats (Mahle) har jag råkat ut för "skärtendenser" dvs repor i cyl !
Se till att fila minst 0,4mm.

Sida 2 av 3 Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/