Hej.
Har en 1303 som går dåligt. Har haft isär förgasaren och rengjort den, samt justerat in den efter alla konstens regler,
men den går inte bra iallafall. Har läst på forumet att dessa kan vara lite besvärliga.

Är det någon förgasare av tidigare, modell som funkar bättre, som man kan byta till rakt av?
Vilken ska man satsa på isåfall?

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

solexförgasarna kan i vissa fall till och med reta gallfeber på en buddist. prova att riva ur förgasaren o kika om du har glapp i spjällaxeln. om du har det så drar den tjyvluft där och påverkar inställningen en del.

_________________
ifrågasätt och diskutera gärna mina inlägg.Genom kritik och dialog lär vi oss av varandra.

Det var huvudet på spiken vad jag kände igår, när jag åter försökte justera den med negativt resultat.
Ska kolla detta.
Såg även svaret från Stickan och har undersökt lite. På Classic VW up north finns en adapter att skruva på insugningsrörets anslutning mot förgasaren
för att kunna montera en tidigare förgasare. Skulle dock vara roligare att få ordning på den spökande originalförgasaren.

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

Hej Stickan!
Japp - jag har ställt in den enligt en länk från annan tråd.
Började med grundinställning på gasreglaget. Vidare justerat "mängd" och "bränsleskruven" på vänster sida av förgasaren.
När den går med choke går den bra, men när den släpper är det ingen tomgång alls. Gjorde en justering i somras på samma vis och då gick den
skapligt några dagar. När man håller den med förhöjd gas går den jämnt en stund, sen börjar den missa och bluddra.
Tänkte testa med startgas och se om den suger tjuvluft någonstans runt spjäll och anslutning mot insug.

Vad kan det vara annars?
Stiften är nya, brytare och fördelarlock lika så. Har kvar att byta tändkablar, men de kan väl inte ge ovanstående problem?

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

Nej chokespjället har jag inte rört.
Men jag har tänkt på en sak: När jag kallstartar bilen faller "vipptrappan" till choken fram för mycket, så "gasskruven" fastnar över översta klacken på trappan så man får vippa tillbaka den för hand. Kan det vara boven i dramat? Hur justerar man choken?

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

Tackar!
"5-6 mm vid chokespjällets kant" - har jag förstått rätt att man vrider locket på sidan tills chokespjället är öppet 5-6 mm i förgasaren vid kall motor?

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

Tack - då ska jag se om jag kan justera ikväll

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

En öppning på 5-6mm kan vara lämplig öppning på chokespjället i normal rumstemperatur. Är det kallare skall det vara något mindre. Obs! Vid varm motor (förgasare) skall gasspjället vara stängt och varvtalet justeras med den större mässingsskruven på sidan (by-pass kanal), och blandningen med den lilla bredvid. Blandningsskuven har liten stigning på gängan och skall därför vara öppen några varv, på äldre förgasare med större gängstigning brukar det vara ca 1,5 varv. Innan justeringen: Tag bort tomgångsmuntycket och kolla hålet på spetsen av munsycket, skall vara öppet! Blås med blåspistol i hålet där tomgångsmunstycket skall sitta.
I vissa fall hjälper endast med ultraljudstvättning för att få kanalerna urrensade.
Jag antar att ventilspel, luftläckor, tändkablarnas resistans och förtändning är rätt. ( VARNING för nyare färdiga universal tändkablar! )

Nu är choken justerad.
I utgångsläget var chokelocket helt stängt. Efter justering och påslagen tändning en stund öppnade den enligt beskrivningen från Kjell T, och nu faller inte choketrappan fram för mycket, utan skruven landar på översta hacket som den ska. Tack för infon.
Nu återstår att ta isär och blåsa rent samtliga munstycken och kanaler igen, och kolla efter ev tjuvluft, så får vi se om det blir bra till slut.

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

Att blåsa gör bara att mindre sten och annat skit försvinner.
Är det avlagringar från gammal bensin så vet jag inget annat än riktig förgasarrengöring som fungerar.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Hmmm... förgasarrengöring, tänker du på "ultraljudstvätt" eller finns det något medel som du rekommenderar?

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

Det jag har heter Carburator cleener.

_________________
Att meka utan verkstadshandbok är som att torka sig i arslet innan man skiter.

Artificial intelligence is nothing compared to natural stupidity!

Många begåvade saker har sagts som ett skämt, men det är inget emot alla dumheter som sägs på fullt allvar.

En del tror på gud, jag tror att jag ska ta en öl till....

Jag vet inte om du redan gjort det, men kolla också så att du inte har någon läcka någonstans där luft kan sugas in. Tänker men efter så när choken är stängd så har du minskat mängden luft som tas in och när spjället sen är öppet så har du mer luft att tillgå, om du utöver detta också suger in luft ifrån någon annanstans så påverkar det blandningen.

Det kan vara värt att säkerställa först så du inte river isär för mycket i onödan.

hej.
Nej, jag har inte gjort något mer med förgasaren. Jag ska kolla efter läckage innan jag gör något mer.
Pratade med min lokala mackägare ang. förgasar rengöring, men det fanns inte hemma. Han tipsade om något annat:
Han menade på att man kunde rensa kanalerna mm i förgasaren genom att tvinna tunna koppartrådar från t ex elsladd, och sedan försiktigt rensa kanaler och munstycken från beläggningar, eftersom koppar inte repar... Kan det verkligen vara att rekommendera?

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

Snart 60 och en mycket klurig man
Jag har inte provat detta förslag ännu.

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

Iden med koppar kablar kan i viss mån vara användbar, men tyvärr är inte alla kanaler riktigt raka i en Solexförgasare, om man nu inte borra bort vissa pluggar. Man skall inte ringakta gamla gubbars erfarenheter. Ett knep som jag någon gång använt är att varva upp motorn rejält och lägga handen, gärna med en handske på, på förgasarens luftintag och hålla kvar den tills motorn stannar. Då har kanske undertrycket sköt om att vissa föroreningar sugits bort. Ibland har det lyckats, men inte alltid.

Oj oj, vilken gröngöling jag är, och vad mycket kunskap som finns kvar att lära.
Jag ställde av bilen igår, samt beställde en ny bosch originalsats med tändkablar, samt en
förgasarrenoveringssats med packningar mm. Får bli ett vinterprojekt att få fram den ultimata tomgången.
Tack för alla tips så här långt.

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75

Hej.
Uppdatering av gammal tråd.
Fick tag i en annan 34-3 pict förgasare som jag har haft isär i beståndsdelar.
Delarna fick ligga i bensinbad över natt och blåste sedan ur kanaler och munstycken.
Monterade förgasaren igår, och efter justering går bilen som en dröm och har tomgång!
Skam den som ger sig!

_________________
I VW-stallet:
1200 -55
1200 -65
Karmann Ghia Cabriolet -65
1303 -75