[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 483: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/bbcode.php on line 112: preg_replace(): The /e modifier is no longer supported, use preg_replace_callback instead
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4505: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3706)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4507: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3706)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4508: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3706)
[phpBB Debug] PHP Notice: in file /includes/functions.php on line 4509: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /includes/functions.php:3706)
vwtyp1.com • Visa tråd - inställing av förgasare
vwtyp1.com
Forum för alla luftkylda Volkswagen
Länkar / Kontakt Teknisk info
Aktuellt datum och tid: 21 okt 2020 06:32

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 14 inlägg ] 
Författare Meddelande
 Inläggsrubrik: inställing av förgasare
InläggPostat: 24 apr 2003 11:11 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 25 nov 2002 10:57
Inlägg: 3746
Ort: Stockholm
behöver hjälp med att "jetta" om mina IDF44or så de passar min motor.

motor:
2165cc (78x94mm)
W125 kam med 1.25:1 vippor
CB's CNC toppar med 44x38 ventiler
10:1 i komp.
1 5/8" merge avgas med 3" "turbo dämpare"

det som sitter i är det vanliga i 44orna...

luft 175
e-rör F-11
huvud 135
pump 50
lågfart 50

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"



Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 24 apr 2003 11:18 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 14 nov 2002 12:17
Inlägg: 219
Ort: Mariefred/Eskilstuna
Halsringar?

_________________
Fulmeck funkar oxå...


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 24 apr 2003 11:22 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 25 nov 2002 10:57
Inlägg: 3746
Ort: Stockholm
36.

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"



Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 24 apr 2003 11:34 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 14 nov 2002 12:17
Inlägg: 219
Ort: Mariefred/Eskilstuna
Då säger "standardformeln" ungefär följande:

Huvud: Halsring*4.1 ~145
Luft: Huvud+50 ~195
Pump och lågfart låter ok, men som vanligt så skiljer det sig från olika motorer, testa med det du har om ekonomin är tajt (en uppsättning luft och huvudmunstycken kostar väl runt 400 spänn). Kolla sen in bestyckningsguiden på www.aircooled.net Du kommer ändå att byta fram och tillbaka till förbannelse innan du är näjd...

/Patrik

_________________
Fulmeck funkar oxå...


Senast redigerad av Patrik Jonsson 24 apr 2003 11:44, redigerad totalt 1 gång.

Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 24 apr 2003 11:35 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 14 nov 2002 12:17
Inlägg: 219
Ort: Mariefred/Eskilstuna
Och sen ska ju fanstygen balanseras också...

_________________
Fulmeck funkar oxå...


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 24 apr 2003 14:37 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 25 nov 2002 10:57
Inlägg: 3746
Ort: Stockholm
så om jag byter till 40mm halsar. så blir det?

huvud 165.
luft 215
e-rör F-11
pump 50
lågfart 50

fungerar pump storleken? lågfart? e-rör?

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"



Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 24 apr 2003 15:33 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 14 nov 2002 12:17
Inlägg: 219
Ort: Mariefred/Eskilstuna
Ungefär så ja. Lågfart ska ligga mellan 50-60 i stort sett oavsett motorstorlek och sådant. Om du byter halsringarna så ändrar du även det varvtalsområde där motorn ger maximal effekt. En större hals ger till exempel sämre bottenvrid men bättre högvarvseffekt.
Sen ska ju halsen helst väljas efter ventilstorlek och kamaxel, om man ska köra rakt fram 402m i stöten så rekomenderas en halsring som är ungeför ett par mm mindre än insugsventilen, för banåka och gata så blir det ytterligare några mm mindre.
Men om du behåller 36 halsarna så får du nog en rätt fin motor med bra vrid. Det är bara att välja, eller kompromissa.
Sen så sa jag lite fel där i början, huvud ska ligga mellan 4,1 och 4,3 * halsstorlek. I vilket fall som helst, läs igenom artikeln hos aircooled.net den förklarar fint hur du går tillväga sen när du ska finvälja bestyckningen, för det måste du göra när bilen väl rullar.
Pumpstorleken kan jag tyvär inte svara på på rak arm, har alltid lyckats med konstycket att få den att funka på första försöket...
F-11 rör ska funka bra, det är det som dom flesta kör med.

/Patrik

_________________
Fulmeck funkar oxå...


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 24 apr 2003 21:44 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 25 nov 2002 10:57
Inlägg: 3746
Ort: Stockholm
jo jag har läst den flera gånger. dock tar den inte upp vad som händer med motor om man byter e-rör? eller pump? hur får man ut pump storlek? hur får man ut vilket e-rör som passar en bäst?

vet att man måste bestycka motorn var och så det inte finns någon "har du dessa toppar så ska du ha XXX luft och YYY huvud..."

weber boken ligger i posten från usa men den ska komma i slutet av maj då jag inte ville lägga dubbla priset på boken i frakt...

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"



Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 25 apr 2003 10:51 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 14 nov 2002 12:17
Inlägg: 219
Ort: Mariefred/Eskilstuna
E-rörsvalet är nog mest "trial and error" så att säga. F7 och F11 är det som brukar sitta bak i våra älsklingar. Den ena varianten ska tydligen feta till blandningen mera uppe i varvregistret och magra nertill. Kommer dock inte ihåg vilken. Dessutom så är det ingen som helst ordning på siffersystemen. Vad jag vet så har i alla fall en kille lyckats få F57 (Alfa romeo) rör att fungera (Australien) men mer kan jag inte säga. Jag har försökt att hitta info, men det går tungt.

Jag kollade lite i Misabs weberhandbok för bestyckningar på bubblor och pumpstorleken varierade mellan 40 och 55 så testa med 50:an som du har och håll det i minnet så att du vet vad du kan härleda det dåliga accet till om det nu blir något senare. Tror dock att det kommer att funka.

En annan sak som dök upp: Vad har du för storlek på nålventilen? Kan vara bra att kolla så att den inte är för liten så att fuggarna torkar ut... ska väl ligga runt 1,75 i alla fall.

/Patrik

_________________
Fulmeck funkar oxå...


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 27 apr 2003 21:05 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 25 nov 2002 10:57
Inlägg: 3746
Ort: Stockholm
har nu läst allt jag kan hitta på förgasare och så men ingen verkar kunna ge mig ett intryck av storlek på halsring! den enda formeln jag kan hitta är referns till själva förgasarstorleken (denna finns bla i interchange manual)

halsringar går att få i allt från std, (36mm) till 38 men också i exremfall 40mm till mina IDF44or. 40mm sitter väl std i IDF48or? engligt formeln så ska jag ha 48or på min 2165cc motor med max varv på 7000. men om jag har kör med 44or och 40mm halsring, är det samma sak?

länktips motages gärna!

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"



Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 27 apr 2003 21:23 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 22 dec 2002 20:04
Inlägg: 1604
Ort: Luleå

_________________
"Man vet inte att man inte kan innan man provat"


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 27 apr 2003 21:59 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 14 nov 2002 12:17
Inlägg: 219
Ort: Mariefred/Eskilstuna
Kolla in den här sidan:
http://members.aol.com/dvandrews/webers.htm
Där står det en hel del matnyttigt, (DCOE är ju egentligen IDF i liggande form)sen ska man väl hålla i minnet att boxermotorerna är rätt udda maskiner och att standardformler framtagna med raka motorer i sikte inte alltid stämmer till 100%
Vad gäller halsringar så är väl tanken att 48or och 44or med samma halsring ska ge samma resultat, men det blir ju inte riktigt så, mest eftersom nedre delen av förgasarkroppen skiljer i storlek och vakuumet som bildas när luften strömmar in skiljer sig lite och då blir bestyckningen lite olika.
Mer att tänka på är som jag skrev tidigare att välja halsringen efter ventilstorlek och motorns nyttjande, vill du ha ett ylande monster och en växellåda som är så tätstegad så att du får tennisarm av att köra i stadstrafik så ta för all del en så stor halsring som möjligt.
Själv så kommer jag att köra med 32mm halsringar till 35,5 insugventiler och jag misstänker att det kommer att bli lite småjobbigt med tät trafik, men vi får väl se...

/Patrik

_________________
Fulmeck funkar oxå...


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 28 apr 2003 06:51 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 25 nov 2002 10:57
Inlägg: 3746
Ort: Stockholm

_________________
"Proper Preparation Prevents Piss Poor Performance"



Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: 29 apr 2003 17:42 
Offline
Användarvisningsbild

Blev medlem: 22 dec 2002 20:04
Inlägg: 1604
Ort: Luleå
Ok, Nu har jag också kikat vad jag har.

Börjar med motorspec:

2176cc
Engle W-125 med 1.1:1 vippor
CB 044 supermag+ 42x37 toppar
Dellorto DRLA 45or
9,5:1 i komp

I gasarna sitter nu:
halsring 36
Huvud 120
Luft 200
Lågfart 70
Accpump 55
Emulsionsrör nr:2?

Det jag har räknat på m.m. blir detta:
halsring 36
Huvud 160
Luft 180
Lågfart 70
Accpump 55
E-rör Nr:2

Eller:
halsring 38
Huvud 160
Luft 180
Lågfart 70
Accpump 55
E-rör Nr:2

Nån Dellorto expert? vad tror ni om detta? Kom med tips och förslag.


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 14 inlägg ] 

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Google [Bot] och 22 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori
Du kan inte bifoga filer i denna kategori

Hoppa till:  
cron
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2010